Estación de Puente de Inca

El tramo es de vía doble y está electrificado a 1500 V en CC.

Por ello se organizaban trenes especiales los domingos y lunes.

[3]​ En 1941, al no ser la línea de ancho ibérico, la estación no fue nacionalizada ni transferida a la recién creada RENFE, sino que pudo conservar su autonomía, al menos durante una década.

[7]​ En 1956 comenzaron a circular los primeros automotores Ferrostaal traídos de Alemania.

El cierre, que iba a ser temporal, se convirtió en definitivo.

[3]​ Este hecho supuso que la estación perdiera la conexión con Artá y Manacor.

[13]​ La estación está formada por las dos vías generales y andenes laterales dotados de marquesinas de obra del tipo unificado para cobijar los viajeros.

Hasta los años 1960 hubo un apartadero que daba servicio a la fábrica de Harinera Mallorquina.

No existe este servicio en sábados y festivos, ni en sentido Palma-Marrachí.

[16]​ En general, hay una frecuencia mínima de diez minutos hacia Palma en laborables y hasta de treinta minutos hacia Palma en sábados y festivos.