El tramo es de vía doble y está electrificado a 1500 V en CC.
Por ello se organizaban trenes especiales los domingos y lunes.
[3] En 1941, al no ser la línea de ancho ibérico, la estación no fue nacionalizada ni transferida a la recién creada RENFE, sino que pudo conservar su autonomía, al menos durante una década.
[7] En 1956 comenzaron a circular los primeros automotores Ferrostaal traídos de Alemania.
El cierre, que iba a ser temporal, se convirtió en definitivo.
[3] Este hecho supuso que la estación perdiera la conexión con Artá y Manacor.
[13] La estación está formada por las dos vías generales y andenes laterales dotados de marquesinas de obra del tipo unificado para cobijar los viajeros.
Hasta los años 1960 hubo un apartadero que daba servicio a la fábrica de Harinera Mallorquina.
No existe este servicio en sábados y festivos, ni en sentido Palma-Marrachí.
[16] En general, hay una frecuencia mínima de diez minutos hacia Palma en laborables y hasta de treinta minutos hacia Palma en sábados y festivos.