Sin embargo, en este informe se lo catalogó como embarcadero para pasajeros y cargas.
El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón."
Cargas: "Se emite guía, con indicación del embarcadero, a o de la estación mas allá.
[4] Posiblemente, la diferencia entre los documentos se deba a una mejor medición, ampliación o un error en la recopilación de datos.
Un primer informe del año 1928 tampoco hizo alusión a este punto en sus itinerarios.
No obstante, ya se nombraba la vecina estación Boca de Zanja.
Desde Madryn partía la línea «Central del Chubut» con destino a Dolavon, previo paso por las intermedias.
Aunque el tren no arribaba a dicha colonia, lo hacía en combinación con buses.
Esta línea recorría el resto del tendido hasta Alto de Las Plumas los lunes y viernes.
[5] Un segundo informe de 1930 expuso unificadas las dos líneas anteriores y puso a Madryn como cabecera.
El viaje partía los miércoles siempre en trenes mixtos de cargas y pasajeros.
El itinerario difirió principalmente en lo relacionado con varios puntos como estaciones y apeaderos que fueron colocados con otros nombres.
En cuanto al funcionamiento del ferrocarril en este punto, fue parada obligatoria de las líneas que lo atravesaron.