Ramal ferroviario de Brentford
La línea fue propuesta por el Great Western Railway (GWR) durante la década de 1840, como un medio para llegar a los muelles del interior de Londres situados a lo largo del río Támesis.
[3][4] La vía se construyó como una conexión en Southall (en sentido saliente desde Londres) con la Línea Principal del GWR en el gran ancho de vía de 7 pies 1⁄4 pulgadas (2140 mm) ideado por Brunel.
[1] La conversión completa de la línea al ancho estándar se llevó a cabo en 1875.
Se construyó una segunda estación en el muelle para conectar el ferrocarril con el transbordador a través del Támesis hasta los jardines de Kew, pero no hay constancia de que llegara a utilizarse.
[13] El GWR comenzó a operar un automotor en varias rutas en el área de Londres en 1904, y el 1 de mayo se introdujo un servicio cada media hora entre Southall y Brentford.
[13] Sin embargo, los pasajeros regresaron a la línea brevemente el 24 de agosto de 1980, cuando el Great Western Railway Preservation Group operó trenes especiales durante ese día.
[13] Sin embargo, a principios de los años 1960, las fábricas atendidas por los muelles habían comenzado a cambiar su carga al transporte por carretera, mientras que al mismo tiempo el muelle (que en un momento se afirmó que abastecía hasta el diez por ciento del comercio del país)[1] entró en declive a medida que el uso de contenedores se generalizó en la industria naviera.
En abril de 2017, se propuso que la línea podría reabrirse para permitir un nuevo enlace entre Southall y Hounslow y posiblemente hasta la estación de Old Oak Common, planificada junto con una nueva estación en Brentford llamada Brentford Golden Mile.
[27][28] Las propuestas sugirieron que el servicio podría ser operado por Great Western Railway y se afirmó que podría estar abierto en 2020 con un nuevo servicio de Southall a Hounslow y posiblemente más adelante a Old Oak Common.
Esta línea ha sido identificada por Campaign for Better Transport como candidata a la reapertura.
