La versión alemana, producida en Colonia en el mismo periodo recibió el nombre de Ford Eifel.
El vehículo equipaba una versión más grande del motor de válvulas laterales del Ford modelo Y, con una cilindrada incrementada hasta los 1172 cc al ensanchar el diámetro de 56,6 mm a 63,5 mm, pero manteniendo su carrera en 92,5 mm.
El motor estándar desarrollaba 32 cv de potencia a 4000 rpm.
Este motor tuvo una larga vida, siendo instalado por diversos constructores de vehículos deportivos y por la propia Ford en otros modelos hasta 1962.
La suspensión era la tradicional de Ford, con ballestas transversales y ejes rígidos delante y detrás, como era habitual en el modelo Ford T. La caja de cambios era manual de 3 velocidades.