Furgoneta
Excepción son las furgonetas pequeñas derivadas directamente de turismos del segmento B —y más raramente del A o el C— como las Fiat Fiorino, Citroën C15 y Opel Combo que suelen compartir toda la estampación con el modelo del que derivan hasta el pilar B o aquellas que comparten plataforma con turismos aunque con estampación propia como las Ford Transit Connect, Renault Kangoo o Citroën Berlingo.
La palabra furgoneta tiene significados ligeramente diferentes, aunque superpuestos, en distintas formas del inglés.
En la actualidad, la palabra se aplica en todas partes a furgonetas con más capacidad de carga que un automóvil normal.
En el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, varios fabricantes produjeron los llamados furgones de reparto exprés, que normalmente ofrecían una carga útil de 200 a 300 kg y tenían solo tres ruedas.
Se supone que sólo unas pocas piezas han llegado a los museos.
En la película Der Bockerer II – Austria es libre se utilizó un Steyr 150 con carrocería de plataforma.
Después de la guerra, los carruajes tirados por caballos que se habían utilizado anteriormente fueron reemplazados cada vez más por pequeños furgones, también conocidos en aquella época como transportadores exprés.
El modelo basado en el Corvair (Chevrolet Greenbrier) imitaba incluso el diseño del motor trasero refrigerado por aire.
Estos valores identifican por tanto la longitud, L, y la altura, H, de la parte útil del vehículo.
Muchas empresas móviles utilizan una furgoneta para llevar casi todo su negocio a los distintos lugares donde trabajan.
Las furgonetas, al ser vehículos más grandes, tienen características únicas que influyen en su seguridad durante los choques.
[13] Las furgonetas están típicamente diseñadas con la seguridad en mente, incorporando elementos estructurales como las zonas de deformación, que absorben la energía del impacto durante una colisión.
Los airbags frontales y los cinturones de seguridad son fundamentales en estos accidentes, ya que ayudan a prevenir lesiones al restringir a los pasajeros y evitar que golpeen el tablero de instrumentos o el volante.
[14] Las colisiones laterales son particularmente peligrosas debido a la protección limitada que ofrece la estructura de la furgoneta.
En los accidentes laterales, los ocupantes corren el riesgo de sufrir lesiones directas debido al impacto.
[15] Los accidentes por impacto trasero son comunes en el tráfico denso o durante una frenada repentina.
Aunque los choques traseros suelen provocar lesiones menos graves en comparación con los impactos frontales o laterales, todavía pueden representar una amenaza significativa para la seguridad, especialmente para los pasajeros que no usan el cinturón de seguridad.
Los vuelcos representan un peligro significativo debido al riesgo de expulsión y la fuerza ejercida sobre los pasajeros.
