Helwan HA-300

[2]​ Después de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire español contrató al ingeniero alemán Willy Messerschmitt y a un conjunto de sus colaboradores, que se trasladaron a España en 1952 para colaborar con la compañía Hispano Aviación en el desarrollo de varias aeronaves, dando lugar al prototipo HA-100 Triana y al reactor HA-200 Saeta, e iniciando en 1953 el proyecto de un caza a reacción polivalente y de reducidas dimensiones que debía convertirse en el Hispano Aviación HA-300, cuya característica primordial debía ser la simplicidad, de forma que pudiera construirse una cantidad considerable de aparatos en un país que en ese momento contaba con limitados recursos económicos, y que no podía importar un avión de esas características, debido al bloqueo internacional al que seguía sometido desde 1939, que le impedía disponer de suministros de armas, motores y aeronaves.

Sin embargo, durante esos años, el país comenzó a recibir ayuda militar por parte de Estados Unidos, con la llegada del North American F-86 Sabre,[4]​ por lo que finalmente el proyecto se canceló.

[5]​ Pero al año siguiente, la República Árabe Unida (formada por Egipto y Siria entre los años 1958 y 1961) adquirió la documentación del avión junto con la licencia para fabricar el HA-200 Saeta,[4]​ y se encargó de desarrollarlo, dando lugar a un primer prototipo del HA-300,[5]​ que realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 1964 en El Cairo.

[9]​ El primero de los tres prototipos construidos es el único que se conserva en la actualidad, gracias a que en el año 1991 fue adquirido por la empresa alemana DASA (actualmente parte de EADS), y después de haber sido restaurado se encuentra en exposición en el Deutsches Museum de Múnich.

[2]​ Referencia datos: AviationFans.com[10]​Nota: el tercer prototipo contaba con un motor turborreactor Brandner E-300 que proporcionaban un empuje de 10 540 lbf y una velocidad máxima cercana a Mach 2.