Industria automotriz en la Unión Soviética

[cita requerida] Ya en la Rusia zarista se producían pequeñas cantidades de automóviles en plantas como: Russo-Balt, Puzyryov, Freze, Lessner.

[1]​ Al año siguiente, Ford construyó en Moscú una segunda planta para coches de pasajeros, la AZLK.

[4]​ Para complacer la creciente demanda de la población se decidió producir un auto basado en alguna plataforma extranjera ya existente.

Finalmente, se decidió firmar un acuerdo de licenciamiento para comercializar el Fiat 124 por su diseño simple pero robusto.

Las instalaciones para producir el vehículo se construyeron en 4 años (entre 1966 a 1970) en un pequeño poblado; Stavropol Volzhsky, que posteriormente sería renombrado como Togliatti; justo después que su población llegara al medio millón de habitantes y como un homenaje al dirigente comunista italiano y determinante en la cooperación italiano-soviética Palmiro Togliatti.

[5]​ Al mismo tiempo, Izhmash construyó una fábrica en Izhevsk para producir coches licenciados de la AZLK (como el Moskvitch y sus derivados en versión combi).

Pero, esto le permitió ofrecer considerables rebajas en sus precios finales, sobre todo, en modelos italianos alemanes y franceses similares.