El singular y atractivo frontal de su unidad motriz, que lo hace fácilmente reconocible, fue diseñado por Integral Design and Development, liderado por Fernando Tellechea, en el año 2005.
A medida que se vayan construyendo nuevos tramos de alta velocidad, estos trenes mejorarán sus tiempos.
Madrid-Valladolid, así como los servicios Alvia entre Alicante y Gijón o Santander que pasan por Madrid-Chamartín.
Desde el 14 de junio de 2009 estos trenes sustituyen a los trenes Altaria que operaban en las líneas Madrid-Huelva y Madrid-Cádiz, elevando su velocidad comercial a 250 km/h en el tramo Madrid-Sevilla.
Desde ese mismo año, estas unidades son las encargadas de realizar los servicios Euromed entre Figueras-Vilafant y Barcelona con todo el arco mediterráneo hasta Valencia y Alicante, sustituyendo así a los trenes de la serie 101.
En la actualidad no existen servicios ferroviarios directos entre Asturias y Cataluña, siendo obligatorio realizar transbordo en León.
[5]Esta liberación de parque móvil permitió ampliar las frecuencias y los destinos.