Isabel II (1834)
Originalmente operó para el Imperio británico, bajo el mando de la naviera Quebec and Halifax Steam Navigation Company, con el nombre SS Royal William.
Su casco fue fabricado en madera, según los planos de su diseñador, el arquitecto naval James Goudie.
Su aparato propulsor, fue montado en Montreal por Bennet & Henderson Foundry, donde llegó el casco del buque remolcado desde Quebec.
El vapor suministrado por dichas calderas tenía una presión de 27,58 KPa.
[3] Fue encargado en por la naviera Quebec & Halifax Steam Navigation Company, para utilizarlo como vapor de carga y pasaje en una línea regular entre Quebec y Mirarmichi, (Nuevo Brunswick), la Isla del Príncipe Eduardo, y Halifax (Nueva Escocia), partiendo en su viaje inaugural el 24 de agosto de 1831.
[4] Al comprobar sus propietarios lo poco lucrativo del negocio, decidieron vender el barco, siendo enviado a Boston, donde arribó el 17 de junio de ese año como el primer vapor británico en entrar en un puerto estadounidense.
No obstante, las bombas arrancaron y navegó durante diez días solo con la máquina de babor.
[1] Fue ofrecido a su marina de guerra que rechazó la oferta.
En su vuelta a Lisboa, el Capitán McDougall recibió órdenes de vender el vapor al Gobierno español.
Allí se comprobó que el casco se encontraba completamente podrido, quedando como única solución reconstruir el casco completamente instalando su equipo propulsor en la nueva estructura, así como del resto de pertrechos aprovechables.
El sello representa al buque en alta mar a todo vapor y tiene un valor nominal de 5 centavos.
