Vuelo 447 de Air France
En 2019, la Justicia francesa declaró el sobreseimiento para Air France y Airbus.
[9][21][22] El Airbus A330 está diseñado para volar con una tripulación de dos pilotos.
El vuelo 447 contaba con una tripulación de tres pilotos: un capitán y dos primeros oficiales.
[30] Simultáneamente, el piloto realizó una abrupta solicitud de ascenso (morro para arriba) con su palanca lateral, una acción que era innecesaria y excesiva dadas las circunstancias.
A las 02:11:10 UTC la aeronave había ascendido hasta su máxima altitud, unos 38.000 pies.
[38] En otras palabras, la aeronave estaba orientada con su morro apuntando hacia arriba, pero descendiendo a gran velocidad.
Las grabaciones de los datos del vuelo en la caja negra se interrumpen a las 02:14:28 UTC, es decir, 3 horas y 45 minutos después del despegue en Río de Janeiro; la aeronave se encontraba en la posición 3° 03.9' N, 30° 33.78' O.
El avión se partió del tremendo impacto; todos sus ocupantes fallecieron, presumiblemente de manera instantánea.
[47] El director ejecutivo de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, afirmó: «Estamos probablemente ante una gran catástrofe aérea».
A su vez, se indicó que la aeronave envió mensajes automáticos indicando que una parte esencial del fuselaje se rompió en el aire antes de desaparecer en el radar.
[60][61] De acuerdo con la Oficina de Investigaciones y Análisis Aéreos, era poco probable que se recuperaran las cajas negras debido a la profundidad del océano en ese punto y a la complicada geografía del lecho marino.
[62] Un avión brasileño tipo AWACS fue enviado a la zona para trazar una cartografía de los restos; un avión francés Falcon 50, especializado en la búsqueda de piratas y narcotraficantes, también fue enviado a la zona.
[62] Finalmente, un navío con dos minisubmarinos fue enviado al lugar, para intentar rastrear la señal de localización que las cajas negras emitieron durante aproximadamente un mes.
Los ROV fueron proporcionado por Phoenix International Inc, una compañía de los Estados Unidos.
Sin embargo, esta última fue encontrada, en aparente buen estado el sábado 1 de mayo, por lo que se esperaba tener finalmente más información al respecto de las causas del accidente.
Los datos obtenidos ayudó a esclarecer los últimos minutos vividos por los pasajeros y tripulación del vuelo.
El avión ya en control manual, en algún punto debió ser succionado por una masa de aire en descenso.
[67] Las presiones de onda supersónicas cambiaron entonces de centro de gravedad trasladándose desde las alas a la punta del avión, haciendo que este se desestabilizase y entrase en una súbita caída vertical a gran velocidad, sometiendo el fuselaje a presiones extremas que destrozaron la cabina.
[75] En marzo de 2011, tanto Airbus como Air France fueron imputados por homicidios involuntarios.
[78] En septiembre de 2019, la Justicia francesa declaró el sobreseimiento para Air France y Airbus.
Según el informe las causas fueron: Alain Bouillard, el investigador principal, dijo que los dos pilotos a los mandos nunca comprendieron que el avión, que partió de Brasil en un vuelo nocturno con destino a Francia, sufría una pérdida de sustentación aerodinámica y "se encontraban en una situación de una pérdida casi total del control".
[103] La búsqueda continuó hasta el día 26, finalizada ante la imposibilidad de encontrar los demás cuerpos.
[108] Entre los pasajeros se incluyen un bebé, siete niños, 82 mujeres y 126 hombres.
Así, en una situación de tanta agitación como esa, el cerebro puede llegar a bloquearse parcialmente, suprimiendo la innovación y centrándose en comportamientos ya aprendidos y familiarizados.
Esto también puede explicar la razón de la maniobra TO/GA realizada por Bonin, ya que la mayor parte del trabajo realizado por los pilotos ocurre a baja altitud y por eso la maniobra TO/GA es más conocida.
Esto implica que reconocer una pérdida y su recuperación es mucho más complicado.
Se emplearon las pruebas e información a disposición del público, sin las cajas negras.
Se postuló una cadena crítica de acontecimientos como causantes del accidente.
Este "simple, pero persistente" error humano fue considerado la más directa causa del accidente.
Este accidente fue presentado en la 12.ª temporada del programa de televisión canadiense Mayday: Catástrofes Aéreas, en el episodio titulado "La desaparición del vuelo 447 de Air France", y en la 1.ª temporada del programa Mayday: Informe Especial, en el episodio titulado "Avión vs Piloto".
