En su momento se produjo un intenso debate sobre la elección del ancho de 1067 mm (3' 6") frente a la vía estándar de 1435 mm (4' 81/2").
[9] La controversia sobre el "pony railway" (nombre coloquial del pequeño ferrocarril) permaneció viva durante 25 o 30 años,[10] aunque en la práctica el ancho de vía de 1067 mm (3' 6") se ha conservado hasta el presente.
En 1867, la controversia supuso la finalización del contrato de Fitzgibbon.
[11][12][13] Participó en la adopción de las vías de 3 pies 6 plg (1067 mm) en el Ferrocarril de Toronto y Nipissing y en el Ferrocarril de Toronto, Gray y Bruce en Canadá, junto con el ingeniero noruego Carl Abraham Pihl.
La localidad de Fitzgibbon, cercana a Brisbane, lleva el nombre de Abraham Fitzgibbon.