Aeropuerto de Miri

Es el sexto aeropuerto con más tráfico en Malasia y el segundo en Sarawak.

Se eligió un sitio al sureste del centro de la ciudad.

[4]​ El aeropuerto tiene una terminal que puede acomodar hasta 2 millones de pasajeros anualmente.

Malaysia Airlines / MASwings y AirAsia tienen una oficina de ventas en el aeropuerto.

[8]​ La expansión permite 4 puestos de estacionamiento adicionales para aviones de código C (es decir, Boeing 737 o Airbus A320 y equivalente) y 6 para ATR 72.

El delantal ahora puede acomodar 7 aviones de código C, 1 Airbus A330 o Boeing 777, 9 ATR 72 y 4 Havilland Canada DHC-6 Twin Otters en cualquier momento dado.

Todas las puertas son para aviones de código C, excepto la Puerta 4 que está optimizado para aviones de fuselaje ancho como Airbus A330 o Boeing 777.

Otras ayudas incluyen: ILS, DVOR/DME, NDB y PAPI (pendiente 3°).

El hangar Awan Inspirasi y GA2 fueron diseñados para acomodar 4 helicópteros hasta Sikorsky S92.

Las llamadas para actualizar la puerta de entrada al norte de Sarawak se han expresado a medida que el aeropuerto alcanza lentamente su capacidad máxima.

[17]​ Lee también señaló la necesidad de que el aeropuerto tenga terminales separadas que atiendan a los servicios aéreos nacionales e internacionales y rurales.

También se dice que la asignación mejora la comodidad de los pasajeros en los aeropuertos.

[19]​[21]​ La congestión del tráfico durante las horas pico también plantea un problema.

También hay conversaciones para introducir más rutas internacionales en Miri para impulsar aún más la economía de la ciudad y romper el cuello de botella del turismo experimentado en Miri, ya que la única ruta internacional (Miri-Singapur) es inadecuada en la actualidad.