Alenia G.222
Estados Unidos adquirió un pequeño número de aviones G.222, que fueron designados como C-27A Spartan.
[2][3][4][5] El C-27J Spartan es un desarrollo más moderno que incluye los motores y sistemas del C-130J Super Hercules.
El equipo de diseño de Fiat, dirigido por Giuseppe Gabrielli, produjo un diseño para cumplir con este requisito, designado G.222; iba a estar propulsado por dos motores turbohélice Rolls-Royce Dart y por seis a ocho motores de sustentación Rolls-Royce RB162 para otorgar la capacidad VTOL.
[13] Desde su introducción por la AMI, el G.222 fue adquirido como avión de transporte táctico por varios clientes internacionales, incluidos Argentina, Nigeria, Somalia, Venezuela y Tailandia.
Para evitar esta restricción, Aeritalia desarrolló una versión del G.222 propulsada por el motor Rolls-Royce Tyne y otros equipos suministrados por Estados Unidos fueron reemplazados por equivalentes europeos; el más potente motor Tyne también proporcionaba a esta variante con unas prestaciones superiores en zonas "caliente y alto".
[9] Libia realizó un pedido de 20 aviones con motor Tyne con entregas que comenzaron en 1980.
[19] La USAF luego eliminaría su flota de C-27A, en parte debido a las cambiantes prioridades entre el Ejército y la Fuerza Aérea, y en parte debido a la inminente introducción de una variante más nueva, la Alenia C-27J Spartan.
[9][11] Debido a características como los flaps doblemente ranurados, los frenos apilados y las hélices reversibles,[21] el G.222 posee excelentes capacidades de aterrizaje corto y puede aterrizar en tan solo 1800 pies.
[16][22][13] La plataforma de carga tiene una rampa trasera grande, que permite la carga de mercancías y vehículos paletizados, así como puertas corredizas a ambos lados del fuselaje, que pueden utilizarse para desplegar paracaidistas.
[24] En parte debido a los requisitos de mantenimiento austero del G.222 y a su capacidad para operar desde pistas de aterrizaje cortas no preparadas en regiones remotas, se le ha usado mucho en la realización de varias misiones humanitarias en África, Asia Oriental, Europa y América Central.
[7] El G.222 ha entrado en servicio considerablemente en operaciones de socorro aéreo y suministro militar.
Se determinó que la causa del accidente fue un misil tierra-aire, pero no quedó claro quién lo disparó.
Los cuatro aviones restantes se almacenan en la Base Aérea Ramstein, Alemania, con los Estados Unidos buscando otros compradores interesados.
