Alfred Ely Beach

Alfred Beach trabajó para su padre hasta que con un amigo, Orson Desaix Munn, decidieron comprar Scientific American, una publicación relativamente nueva.

[7]​ Beach también se interesó por los tubos neumáticos para el transporte de cartas y paquetes, otra idea puesta en marcha recientemente en Londres.

La construcción del túnel era obvia a partir de los materiales que se entregaron en Warren Street, cerca de Broadway, y se documentó en informes periodísticos, pero Beach mantuvo todos los detalles en secreto hasta que el New York Tribune publicó un artículo unas semanas antes de abrir.

Los proyectos de ley[14]​ para el metro de Beach fueron aprobados por la legislatura en 1871 y 1872, pero fueron vetados por el gobernador John Thompson Hoffman, quien argumentó que otorgaban demasiados derechos sin compensar a la ciudad o al estado.

[6]​ Durante este mismo tiempo, otros inversores habían construido un tren elevado en Greenwich Street y la Novena Avenida, que funcionó con éxito con una pequeña máquina de vapor a partir de 1870.

Este ferrocarril elevado le dio una idea a James Henry Greathead para el Docker's Umbrella en Liverpool, que era una idea similar para un ferrocarril elevado con el fin de aliviar la congestión del tráfico urbano en Inglaterra.

[16]​ El tubo neumático británico tampoco logró atraer mucha atención y finalmente quedó en mal estado y desprestigiado a pesar de que el Royal Mail había contratado su uso.

Clair en el Ferrocarril Grand Trunk de Canadá entre Port Huron y Sarnia, Ontario.