Augusto Cicaré
A los 11 años, cursando 5.º grado, construye su primer motor de cuatro tiempos con el cual hace funcionar un lavarropas.
Este motor fue utilizado en su taller para accionar el torno en forma directa y además como un generador que proveía energía eléctrica al taller y a su casa (hasta su traslado a la ciudad de Saladillo, 18 años más tarde, lugar que ya contaba con energía eléctrica).
A los 15 años diseñó un motor de 500 cm³ con árbol de levas a la cabeza, que tenía como destino una moto que pensaba construir.
Esta máquina, al igual que su motor, fueron creados con materiales e instrumentos que se encontraban a su alcance en su taller agrícola (caños de camas e instalaciones eléctricas en desuso), los cuales no eran propiamente materiales ni instrumentos aeronáuticos.
El CICARE CH-1 se constituye en la primera aeronave de este tipo desarrollada y construida en Sudamérica.
Por motivos presupuestarios la Fuerza Aérea se ve obligada a interrumpir el contrato.
El sistema de comando es totalmente innovador y se patenta en diversos países.
Este modelo realiza demostraciones de vuelo en Recife, Brasil, en el año 1991.
También en ese año desarrolla el CICARE CH-10C, helicóptero ultraliviano contrarrotante, monoplaza y multimotor.
Durante el año 2000 se dedica al desarrollo y construcción de una caja reductora para ser aplicada a la turbina Labala GFL 2000 y de esta manera darle aplicación Aeronáutica a esta turbina Argentina.
En septiembre de 2001 vuela el CICARE CH-2002, helicóptero biplaza con motor a turbina.
En enero de 2006 se comenzó el diseño del prototipo experimental y la producción del prototipo experimental del CICARE CH-14 A pedido de Juan Manuel Fangio diseña y construye un nuevo motor de cuatro cilindros en V de cuatro tiempos para instalar en automóviles DKW, utilizando por primera vez en la Argentina distribución por correas dentadas.
Este motor es exhaustivamente probado por Fangio recorriendo más de 100.000 km con óptimos resultados.
Posteriormente se desarrolla, utilizando el mismo block, una versión para competencias internacionales con cuatro válvulas por cilindro, obteniéndose potencias similares a los motores europeos.
En ese mismo año la publicación inglesa JANE'S le dedica una extensa nota donde destaca las realizaciones del incipiente constructor argentino de helicópteros.
Por tal motivo representa a la República Argentina en la Exposición Internacional de inventos en Ginebra, Suiza, desde el 30/04/1999 hasta el 09/05/1999 obteniendo la medalla de oro en la categoría ‘P’ (aeronáutica, náutica, vehículos y accesorios).
El mismo se encuentra a la espera de tratamiento, con trámite parlamentario 156 (30/10/2014).
