Auster AOP.9

[3]​ Una combinación del más potente motor Blackburn Cirrus Bombardier de 134 kW (180 hp), alas y flaps más grandes le proporcionaron un mejor rendimiento de despegue y aterrizaje en comparación con el AOP.6.

[2]​ Auster Aircraft asignó su designación de modelo B5 al diseño AOP.9.

[9]​[10]​ Permanecieron en servicio hasta 1966 y fueron el último avión AOP de ala fija utilizado por el AAC,[9]​ aunque su función de transporte ligero fue asumida por aviones Beaver.

El Army Historic Aircraft Flight mantiene un AOP.9 en condiciones de vuelo en Middle Wallop.

[11]​ El único Beagle E3/Auster AOP.11, G-ASCC, estuvo volando[12]​ hasta sufrir un accidente en 2007.