Bimota SB1

Del mismo modo, se reemplazaron también los carburadores originales de 32 mm por otros de 38 mm, consiguiendo incrementar muy notablemente la potencia, alcanzando los 83 CV.

El chasis está realizado con tubos de acero al cromo-molibdeno, de ancha sección pero reducido espesor, soldados siguiendo un esquema triangular para formar una estructura de alta resistencia y reducido peso, que se queda en 8,3 kg.

Para el basculante se empleó duraluminio, y su peso es de tan sólo 4 kg.

Para evitar reacciones parásitas en aceleraciones o frenadas, el basculante está unido al chasis de un modo coaxial al piñón de salida del motor, con lo que se consigue que ambos piñones de la cadena se mantengan siempre a la misma distancia, sin verse ésta modificada por la extensión o compresión del amortiguador trasero.

La horquilla delantera pesaba tan sólo 3,9 kg, y junto a un carenado realizado en fibra de vidrio, se conseguía alcanzar un peso final de 121 kg.