Incorporaba sofisticados refinamientos estructurales que influyeron en diseños posteriores de Boeing.
El único prototipo mostró características poco satisfactorias, y su falta de visibilidad del piloto condujo directamente a su cancelación.
Tenía impresionantes estadísticas en la hoja de especificaciones, pero rápidamente se hizo evidente que su gran ala (1,83 m de cuerda), que estaba emplazada encima del fuselaje directamente delante del piloto, impedía tan mal la visibilidad hacia abajo, que las simples maniobras de aterrizaje resultaban peligrosas.
[2] Los pilotos de pruebas del Centro de Pruebas del Ejército en Wright Field encontraron que la inherente inestabilidad del XP-9 era tan severa que se solicitaron modificaciones inmediatas para incrementar el tamaño de la cola vertical.
[4] Referencia datos: "The Complete Encyclopedia of World Aircraft"[5]