Sólo presentaba algunos sutiles cambios, como la barra horizontal en la parrilla del radiador, que fue aumentando progresivamente de los modelos 405, 406 hasta el tamaño del 407.
Ahora bien, en mecánica se presentó el cambio más significativo, ya que el anterior motor BMW de 6 cilindros, en aquellos momentos era insuficiente para competir en rendimiento con otras marcas británicas de automóviles de lujo.
Por lo que se sustituyó por un motor Chrysler V8 de 5.130 cc y 6 cilindros, construido en Canadá.
Habían desaparecido las hojas de muelles transversales que eran insuficientes para proporcionar un control eficaz en las velocidades más altas que el 407 era capaz de desarrollar, por lo que en su lugar se instalaron muelles en espiral.
Este diseño de suspensión iba a ser utilizado en todas los futuros modelos de Bristol hasta el modelo 603 donde aparecieron nuevos refinamientos.