CANT Z.501

Estaba propulsado por un motor instalado en el centro del ala[1]​ y tenía una tripulación de 4-5 hombres.

[2]​ Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió en la Regia Aeronautica como avión de reconocimiento.

[1]​ A pesar de que ya estaba obsoleto para 1940, fue empleado durante la Segunda Guerra Mundial, teniendo varias bajas.

[1]​ Filippo Zappata fue uno de los más importantes diseñadores de aviones italianos y trabajó algunos años para los Cantiere Aeronautici e Navali Triestini - CANT ; en 1927 se trasladó a Francia para trabajar en la compañía Blériot Aéronautique.

Algunas versiones de otros aviones, tales como el Ju 88 y el Fw 190D-9, tenían la misma característica.

Los tripulantes detectaron que el aparato era frágil en mares agitados, siendo muy susceptible a roturas de sus soportes.

Sin embargo, la versión raid, como era bastante común en la época (principalmente debido al bajo consumo de combustible del motor), superaba por mucho este límite.

El Z.501 fue puesto en servicio con algunas modificaciones, incluyendo torretas para las ametralladoras y algunos refuerzos estructurales, que aumentaron su peso en 500 kg.

[3]​ Las primeras unidades operativas equipadas con este hidroavión fueron el Escuadrón No.141 (Eritrea italiana), el Grupo No.83 (Augusta), el No.85 (Elmas) y el No.62 (España).

[6]​ Durante la corta campaña contra Francia, se demostró su precariedad en combate, siete Z.501 fueron destruidos en un ataque francés a su base en Cerdeña.

Se adoptaron algunas modificaciones durante la producción, tales como la retirada de la ametralladora del morro (proa) y su reemplazo por una cubierta cerrada.

[6]​ Tras el armisticio, varios volaron hacia el sur de Italia, inclusive los 9 aviones del Escuadrón No.149 con 80 personas a bordo.

Después de la guerra, el Escuadrón No.183 tenía su base en Elmas y estaba equipado con cuatro Z.501, que fueron desmantelados en 1950.

Era agradable de volar, teniendo una baja carga alar y un buen desempeño (cuando fue introducido en servicio).

Sus cualidades marineras eran pobres y el empenaje de soportes del avión era susceptible a dañarse con mal tiempo.

Otro problema fue la góndola del motor, si el avión acuatizaba con fuerza, la hélice podía incrustarse en la cabina.

[3]​ Por lo general, la principal tarea del avión fueron misiones de búsqueda y rescate, tal vez por esto fue llamado Mammaiuto (Ayúdame mamá, en italiano), aunque otras fuentes indican que es porque estaba indefenso ante aviones enemigos.