CANT Z.511

El CANT Z.511 fue un hidroavión comercial cuatrimotor diseñado en 1937 por el ingeniero Filippo Zappata y construido por la compañía Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA).

[1]​ En 1937, la aerolínea estatal italiana Ala Littoria expresó su interés en abrir nuevas rutas a Centro y Sudamérica.

El informe, que no indicaba la preferencia por un hidroavión o un avión terrestre, sin embargo, revelaba los importantes logros en el campo de los hidroaviones e hidrocanoas de las compañías Short Brothers , Boeing, Latécoère, y Dornier Flugzeugwerke y Blohm und Voss.

Aunque, la elección fue difícil, resultó más rentable tanto desde el punto de vista técnico como comercial.

El fuselaje tenía forma elíptica con una estructura de duraluminio y una carcasa del mismo material.

Aunque se solucionaron muchos defectos mecánicos durante las pruebas, sufría de sobrecalentamiento y vibraciones tan graves que fue descartado, por lo que se solicitó autorización a la Direzione Generale dell'Aviazione Civile - DGAC para adquirir motores radiales norteamericanos Wright R-2600 Twin Cyclone de 1194 kW (1600 hp).

Durante el verano de 1942, se solicitó información sobre el estado y los datos recopilados en el prototipo (MM.386).

Por otro lado, surgieron diversos proyectos en los que el Z.511 podría realizar ciertas misiones, casi todas irrelevantes, utópicas y hasta irrealizables.

El personal de tierra saboteó los delgados flotadores agujereándolos para evitar que el avión cayera en manos alemanas; el avión se hundió en el lago, donde después de la guerra sus restos fueron recuperados y desguazados.

En el otoño de 1943, el segundo ejemplar (completado al 82%), que seguía en los talleres CRDA Monfalcone, durante la ocupación alemana fue desmembrado para obtener el preciado y escaso duraluminio.