CKD AH-IV
La AH-IV era una tanqueta de diseño checoslovaco fabricada por la firma Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD).
Los vehículos rumanos vieron acción en el Frente Oriental desde la Operación Barbarroja hasta la Ofensiva de Viena.
33, principalmente la falta de una torreta transversal, mientras que la visibilidad, la dirección, las suspensiones e incluso el armamento resultaron mediocres.
Por ello, ČKD diseñó un vehículo más grande, equipado con una torreta totalmente transversal y una nueva suspensión.
El conductor se sentaba en el lado derecho usando un visor protegido por un cristal a prueba de balas y un obturador blindado; a su derecha había una pequeña ranura de visión.
También a su derecha, en todos los modelos excepto en el sueco Strv m/37, estaba instalada una ametralladora ZB vz.
26 que normalmente estaba fijada en su lugar y se disparaba mediante un cable Bowden.
El comandante-artillero se sentaba a la izquierda y manejaba una pequeña torreta equipada con una ametralladora pesada ZB vz.
La mayor parte del cañón de la ametralladora sobresalía y estaba protegido por una batea blindada.
Esto tenía la ventaja de dispersar rápidamente los gases de combustión producidos por las armas al disparar, pero, presentaba varias desventajas; la constante corriente generada por el motor afectó enormemente a la tripulación durante el clima frío, un incendio en el motor obligaba a la tripulación a evacuar y el ruido y el calor generados aumentaron la fatiga de la tripulación.
Consistía en cuatro grandes ruedas de rodaje a cada lado, cada par montado en un boje y amortiguado por ballestas.
La rueda tensora estaba en la parte trasera y se montó un rodillo de retorno.
[5] Después de la reorganización del Ejército, se continuó operando con las AH-IV.
Los rumanos firmaron un contrato por 36 unidades que fueron designadas por la ČKD como AH-IVR (Rumynsko - Rumania en checo) el 14 de agosto de 1936, incluía un prototipo que se entregaría en dos meses y todo el pedido en siete meses.
Su fábrica construyó un prototipo, principalmente a partir de los repuestos adquiridos anteriormente, pero esta compañía no contaba con las instalaciones de producción y los especialistas necesarios, por lo que tal propósito finalmente, no se llevó a cabo.
[13] Suecia ordenó cuarenta y seis AH-IV-S en julio de 1937 después de obtener una muy favorable opinión ante los representantes del ejército sueco durante las pruebas realizadas bajo condiciones invernales en las montañas Krkonoše.
[14][15] Los primeros ejemplares designados Stridsvagn m/37 comenzaron a ser entregados en febrero de 1939 y asignados al Göta Livgarde I-2 (2.º Regimiento de Infantería) estacionado en Estocolmo.
[16] Organizativamente, este "escuadrón de tanques" estaba subordinado al regimiento P 4 y recibió la designación P-1G.
Estos vehículos volvieron a estar armados con la ametralladora del conductor y una única ametralladora en la torreta, sin embargo, estaban construidas mediante soldadura en lugar de remachado.
