Calea Ferată din Moldova
Toda la red es de vía única y no electrificada.
La línea, que conectaba Besarabia en el Mar Negro y la red de ferrocarriles de Ucrania y Rusia se convirtió en la base para el desarrollo futuro.
En 1893-1894 comenzaron a operar las líneas Lipcani-Ocniţa-Otaci, Ocniţa-Bălţi y Bălţi-Floreşti-Râbniţa-Cobasna.
En los años de entreguerras aparecieron las conexiones Basarabeasca-Cantemir y Revaca-Căinari.
En 2005 se reconstruyó el ferrocarril Revaca-Căinari (fue destruida en 1944) y en 2007-2008 fue construida la línea Cahul-Giurgiuleşti.
