Canal del Ulster
Tras unas reparaciones cosméticas, se arrendó a William Dargan, que había construido la mayor parte como contratista, y dirigió la única operación de transporte importante en la vía fluvial.
Los costes de mantenimiento superaban con creces los ingresos, y el poco tráfico que había se limitaba al extremo de Lough Erne del canal, ya que la cumbre era en su mayor parte innavegable, y sólo había agua suficiente durante ocho meses al año.
Hubo una vaga promesa de ayuda gubernamental para cualquier empresa interesada en hacerse cargo del canal.
Esto dejó el tramo que atraviesa Monaghan como "bienes sin dueño" (bona vacantia) y, como tal, pasó a manos del Ministerio de Hacienda.
La frontera con Irlanda del Norte cruza el canal por debajo de estas esclusas.
El paso del canal por este lugar planteó muchos problemas a los constructores, ya que se necesitaron otras seis esclusas en un terreno difícil.
Todas las esclusas históricas tendrían que ensancharse considerablemente hasta alcanzar al menos 5 metros (16 pies) para dar cabida a las embarcaciones modernas.
[4] En 2004, Waterways Ireland anunció que la reapertura del canal aportaría enormes beneficios a las zonas que atravesaba,[5] porque volvería a conectar con la vía fluvial Shannon-Erne, ya restaurada (inaugurada el 23 de mayo de 1994).
Tanto en Irlanda del Norte como en la República, se presentaron informes sobre el proyecto de restauración.
[2][3] A pesar de algunas objeciones,[9] la ministra Heather Humphreys anunció en febrero de 2015 que el Gobierno irlandés había dado su aprobación a Waterways Ireland para la restauración del canal entre Castle Saunderson y la cuenca del Erne.
La primera fase consistía en ampliar el Erne Navigation desde Quivvy Lough hasta Castle Saunderson, cerca de Belturbet.
De los 5 kilómetros que componen esta fase, unos 3 kilómetros serán un nuevo corte, siguiendo una ruta algo diferente a la del canal original, y se construirá un nuevo puente Derrykerrib, para aumentar el tamaño de los barcos que pueden pasar por él.
Se esperaba que el nuevo puente y su canal asociado estuvieran terminados en abril de 2018.
