Cargadero de Orconera

[3]​ La maniobra en el muelle era sencilla: los trenes que llegaban de los lavaderos se detenían al llegar al cargadero, descomponiéndose el convoy de vagonetas, rodando solas por la vía superior hasta el basculador donde se vaciaban, cayendo el mineral al barco que se encontraba atracado al costado.

Una vez descargados, las vagonetas tomaban la vía inferior, marchando solos por la pendiente que tenía para formar en una pequeña vía el convoy de vuelta a los lavaderos.

[5]​ Debido al aumento del tráfico de minerales que soportaba la ría de Astillero y, por tanto, la necesidad de aumentar la capacidad de transporte, en 1902 se colocó una viga longitudinal, varias viguetas transversales y una acera volada sostenida por ménsulas para el tránsito de peatones.

[3]​ En la década de 1970, las vagonetas se cambiaron por una cinta transportadora y se construyó una caseta para albergar su motor.

[3]​ Este cargadero ha sido el que más tiempo ha permanecido en funcionamiento en la Comunidad de Cantabria lo que ha redundado en su estado de conservación hasta 1994, en que ya, fuera de uso, fue restaurado con motivo de las obras de la autovía del Cantábrico, cuyo trazado pasa por debajo, fecha en la que se realizaron dos túneles bajo el mismo por los que circulan la línea ferroviaria Santander-Bilbao y la autovía.