Como era esencialmente un concept car o prototipo, el Monza GT no entró en producción.
Al igual que el diseño anterior, las puertas del GT se abrieron hacia arriba y en realidad eran una cubierta frontal abatible que se extendía a la sección B; la cubierta trasera del motor también abisagraba en la parte trasera.
El motor era un Corvair estándar de 145 pies cúbicos (2.380 cc), 102 CV (76 kW), seis con dos carburadores.
Estas características eventualmente aparecerían en los autos de producción, años más tarde.
Aunque los SS se acercaron a la producción en serie, ambos autos terminaron solo como conceptos, ligados a la suerte de Corvair, que cayó después de que el vehículo fue declarado inseguro por el defensor pionero del consumidor Ralph Nader.