Curtiss BF2C Goshawk

El sistema de retracción del tren principal estaba inspirado por el diseñado por Grover Loening para el prototipo Grumman XFF-1, y era operado manualmente.

Las pruebas mostraron un aumento en 27 km/h en velocidad respecto al F11C-2, pero el peso extra provocaba una reducción de la maniobrabilidad.

Los primeros 12 Hawk III fueron embarcados para Tailandia en agosto y los 12 ejemplares restantes llegaron a finales de 1935, que fueron bautizados Caza Tipo 10.

Algunos de estos aviones todavía estaban en activo en 1949 y una célula sobrevive (KH-10) en el Royal Thai Air Force Museum.

[5]​[6]​ El demostrador Hawk IV (Model 79) tenía una cabina totalmente cerrada y un motor R-1820-F56 de 590 kW (790 hp).

Tres BF2C-1 del escuadrón VB-5, del USS Ranger , en 1934.
Hawk III chinos, cazabombarderos principales de la Fuerza Aérea Nacionalista China contra la invasión japonesa de 1937, hasta que fueron reemplazados por los cazas Polikarpov I-15 e I-16.
Curtiss BF2C Goshawk en el Royal Thai Air Force Museum.