DeLorean Motor Company
Para obtener estos, esperó construir su fábrica en un país o zona donde el desempleo fuese especialmente elevado.
El gobierno británico estaba muy interesado en la creación de empleos en Irlanda del Norte para reducir la violencia callejera y el elevado desempleo, el cual rondaba entre el 30 y el 40% en algunos lugares y como parte de esta oferta, a DeLorean aparentemente le dio la impresión de que el gobierno británico proporcionaría a su empresa la financiación del crédito para la exportación.
Para compensar los problemas, los modelos 1981 se vendieron con una garantía de 12 meses y 12 000 millas (19 300 km).
Poco a poco, los buenos augurios mostrados por las listas de venta se vieron desvanecidos cuando el gobierno británico emprendió una campaña contra DMC,[cita requerida] imponiendo un elevado impuesto exclusivo para la empresa y tirando abajo un plan de subvenciones que ya estaba acordado, para proteger la industria automovilística centrada en Inglaterra.
El interior estaba disponible en color negro o gris, con asientos de cuero, espejos retrovisores eléctricos, aire acondicionado y volante regulable.
En el concepto de John DeLorean este modelo era el "coche ético", producido para tener larga vida y dar mucha seguridad a sus ocupantes.
Además, el coche era relativamente fácil de mantener, gracias a piezas comunes en varios modelos del mercado europeo, encontradas sin problemas hasta hoy en día.
El diseño de cuatro puertas fue producido por Italdesign y estaba basado en el prototipo Lancia Medusa.
[11][12][13] El DMC-44 era una propuesta para un ligero vehículo todoterreno 4×4 que utilizaba el tren motriz y otros componentes del Polski Fiat 126p.
Este habría sido un autobús alemán americanizado de piso bajo, producido en los Estados Unidos.
[11][17][18] En 1995, el mecánico Stephen Wynne, nacido en Liverpool, comenzó una empresa distinta, pero usando el mismo nombre de la DeLorean Motor Company original.
La empresa se dedica a restaurar coches DeLorean y vender repuestos para ellos.
