De Havilland DH.50

Cobham realizó varios vuelos de larga distancia con el prototipo, hasta que lo reemplazó por el segundo avión.

El segundo avión (matriculado G-EBFO) fue reequipado con el motor Armstrong Siddeley Jaguar y fue designado DH.50J.

Fue reemplazado por el sargento Ward, un ingeniero de la Real Fuerza Aérea a quien su comandante le dio permiso para unirse al vuelo.

También en 1926, un hidroavión DH.50A fue utilizado en el primer vuelo internacional realizado por la Real Fuerza Aérea Australiana.

[2]​ SABCA construyó tres DH.50A con motor Puma en Bruselas, Bélgica, para su uso por SABENA en rutas en el Congo Belga.