Ese mismo año se abrieron 4 oficinas, ubicadas en Suiza, Alemania, Francia y España.
El destacado bufete de abogados suizo Walder Wyss ha actuado como asesor jurídico en la transacción.
Este innovador modelo está llamado a ser el primer vehículo supersónico no tripulado del mundo propulsado por hidrógeno líquido, con el objetivo de alcanzar una velocidad de Mach 1,3.
Gracias a estos PERTE Destinus y España tendrán la oportunidad de posicionarse como referente tecnológico en uso del hidrógeno para movilidad aérea.
En él se pretendía averiguar cómo funciona la aeronave hipersónica a baja velocidad durante las fases críticas de despegue y aterrizaje.
Funcionó bien: Jungfrau, del tamaño de un coche, aceleró por la pista acercándose a los 80 km/h, donde se elevó en el aire.
Paralelamente, se realizaron vuelos adicionales del prototipo Jungfrau para adquirir experiencia y conocimientos.
Eiger, del tamaño de un camión, aceleró en la pista y despegó en el aire.
A los pocos minutos de vuelo, el prototipo experimentó una inestabilidad aerodinámica y Eiger hizo un aterrizaje forzoso.
Aunque el vuelo no salió según lo planeado, se recopilaron puntos de datos significativos de sensores internos y externos que ayudarán a los ingenieros a validar su análisis y brindar nuevos conocimientos.