Dunne D.5

Dunne y construido por Short Brothers en Leysdown para su compañía, Blair Atholl Airplane Syndicate Ltd.

Al igual que sus predecesores militares, estaba impulsado por hélices propulsoras gemelas, pero tenía un motor considerablemente más potente.

El D.5 fue su primer diseño para ellos y seguía el diseño general de la anterior máquina militar D.4 al tener un ala biplano en flecha sin cola con una pronunciada torsión y placas terminales, estando impulsado por hélices gemelas propulsoras.

Por lo tanto, el ala que se baja sería arrastrada hacia atrás (fenómeno conocido como guiñada inversa), coordinando automáticamente un giro de alabeo.

[2]​ Después de la construcción en Leysdown, el D.5 se llevó a Eastchurch, la nueva ubicación del (ahora Royal) Aero Club y del Syndicate, ubicado a poca distancia en Sheppey.

Esta nota fue la primera prueba documental del desempeño de un avión, escrita en vuelo por el propio piloto.

[3]​[4]​ Posteriormente, el D.5 fue certificado como el primer avión de ala fija en lograr un vuelo estable.