EMD F59PH

Metrolink en el sur de California también compró una flota para su lanzamiento en 1992.

La energía de cabecera fue suministrada por un generador diésel separado.

La mayoría fueron compradas por otros operadores, incluidos Exo (10 locomotoras),[2]​ Metra (3),[3]​[4]​ NCDOT (11) para su uso en Piedmont,[5]​[6]​ y Trinity Railway Express (7).

[11]​ Al igual que el F59PH, el F59PHI está equipado con un generador eléctrico secundario, con una potencia nominal de entre 500 y 750 kW (670 y 1010 hp), para HEP.

[14]​[15]​ Algunas unidades todavía están en servicio con los propietarios originales, mientras que otras han sido retiradas.