Electratón
Es impulsado por un motor eléctrico y batería comercial de plomo ácido o litio.
El objetivo de la carrera Electratón es lograr el mayor recorrido durante una hora, medido en vueltas.
Esta categoría se conforma por vehículos eléctricos en su mínima expresión, optimizados y simplificados al máximo.
En 1992, se inició en México el diseño y la construcción del Primer Auto Solar de Carreras Mexicano, TONATIUH.
El proyecto, cuyo costo aproximado fue de US$350,000, estuvo patrocinado por importantes empresas e instituciones del país.
Entre ellas destacan: IUSA, SEP, CONAE, NAFIN, IIUNAM, Mexicana de Aviación, TMM, etcétera.
TONATIUH representó a México en dos competencias internacionales de autos solares: SUNRAYCE '95 (Estados Unidos) y WORLD SOLAR CHALLENGE '96 (Australia).
En 1993, varios integrantes de la escudería TONATIUH crean el campeonato Electratón México y, para ello, a FÓRMULA SOL, S.C.
En el año 2005, el Coordinador del Foro Científico y Tecnológico pidió a Industria Nacional de Autopartes A.C.
También, se inició la expansión del proyecto Electratón a nivel nacional, abriendo el campeonato regional en el Norte de México.
En el año 2012, se unificaron las zonas centro y norte de México para formar el primer campeonato nacional.
Al perder las escuderías privadas como Mastretta, Lozada, Libra, Electrogrupo, Taquión, Astiz-Pumas, que tenían bastantes campeonatos perfeccionando sus técnicas y autos, y compartiendo el conocimiento con los nuevos participantes, el efecto fue una mayor curva de aprendizaje para los nuevos equipos y los altos costos que implicaba aprender a desarrollar nuevos autos ya no alcanzaba para un semestre de universidad.
Al enterarse de esto Beatriz Padilla, quien formara parte del equipo organizador original, convocó a todos los ex-participantes para ver quién podía continuar con el proyecto.
Ese mismo año, las escuderías Libra y Electrogrupo, junto con más de 20 ex-participantes, el ya tradicional comentarista de las carreras Cesar Roy (Al Volante), y algunas universidades atienden al llamado.
La categoría B regresa a los autos mínimos que fueron exitosos en el mayor apogeo del Electratón y la categoría A retoma los autos existentes, pero los simplifica un poco para bajar costos y hacerlos accesibles para las universidades.
Para 2018 se integran al Campeonato Electratón varios ex-participantes más: Miguel Miranda (que viene de organizar SAE México), Sergio Banenelli y Roberto Ladrón de Guevara, quienes se dedican a anunciar por todo el país el resurgimiento del campeonato y sus beneficios.
Para la quinta carrera de 2018 se invita al equipo fundador del Electratón México y que también construyó el único auto solar transcontinental mexicano "Tonatiuh" a participar en el evento.
INA, junto con sus patrocinadores, está convencida del beneficio que trae este proyecto a la sociedad mexicana.
