Escalera de aeronave

Algunos aviones, como el Boeing 727 y el McDonnell Douglas DC-9, fueron diseñados para mejorar los servicios en tierra, con los pasajeros desembarcando por la parte delantera mientras el avión recibe servicio desde la parte trasera, lo que permite cambios más rápidos.

Aviones como la serie Fokker F-28 y el VFW-Fokker 614 hicieron popular este diseño.

Este diseño es eficiente y debido a que las aeronaves que lo utilizan se ubican a poca distancia del suelo, el diseño puede seguir siendo simple y no agregar complejidad o peso, uno de los mayores problemas con los conjuntos de escaleras de aeronave.

Este sistema era muy engorroso, muy susceptible a sufrir daños y, por lo tanto, muchos de sus usuarios lo eliminaron.

En última instancia, este diseño era tan grande y pesado, además ocupaba un valioso espacio de carga, que rara vez se usaba.

Dow Aero [2]​ es el titular actual del STC, según figura en el Sistema Regulador Dinámico de la FAA.

[3]​ Dow Aero adquirió los STC para los Boeing 727, 737, 747,757, 767 y L-1011 de Airweld Incorporated.

Posteriormente, varios individuos imitaron secuestros de Boeing 727 y se lanzaron con paracaídas, aunque todos fueron detenidos por las autoridades.