[3] La parcela quedaba delimitada al sur por el pasaje de la Cadena (actualmente desaparecido).
Estaba formado por un cuerpo principal de planta rectangular (42x8,3 metros) y dos naves laterales (7x14 metros), que le daban al conjunto forma de U.
Este tinglado se destinó a cubrir las vías y andenes.
No obstante, el emplazamiento elegido, unos terrenos que pertenecían al glacis de la Fortaleza de la Ciudadela, conllevaron múltiples problemas burocráticos con las autoridades militares, que retrasaron las obras.
[3] En 1870, con el derribo de las murallas, BFF presentó un anteproyecto para unir Barcelona 1 y Barcelona 2 en una única estación de carácter monumental, mediante el desvío del paseo del Cementerio, que separaba ambas instalaciones.
[8] Con vistas a la Exposición Internacional (inicialmente prevista para 1917 pero celebrada en 1929), MZA retomó el proyecto de construcción de una estación monumental en Barcelona, que debía servir como término para todas sus líneas.