A principios del siglo XX se construirían las nuevas líneas Bataisk-Azov (1911) y Bataisk-Salsk (1915).
Visualmente la entrada se percibe aumentada por la portada maciza que hay sobre ella.
Ambas alas finalizan en avant-corps La fachada monótona es completada con pilastras de orden corintio.
Así, el edificio de la estación tiene tres ejes transversales: la parte central y los dos avant-corps laterales, cuyos volúmenes se adelantan en el plano.
[5] El servicio regional en 2015 era el que sigue: En 2017 esta era la programación de trenes en la estación.