[2] El tramo es de vía doble y está electrificado.
[3] Para ello se constituyó, como era práctica habitual una compañía a tal efecto que respondía al nombre de Compañía del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona.
[4] MZA mantuvo la gestión de la estación hasta que en 1941 se produjo la nacionalización del ferrocarril en España y todas las compañías existentes pasaron a integrarse en la recién creada RENFE.
Está cerrado al público de tal forma que la estación, en la práctica funciona como un apeadero.
Las instalaciones se completan con una subestación eléctrica y un aparcamiento exterior.