[4] En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de la compañía en la recién creada RENFE.
Su diseño clásico responde a los patrones seguidos por MZA en sus estaciones de segunda categoría.
La estación disponía de más elementos decorativos, como pilastras clásicas rematadas por capiteles dóricos y corintios pero se perdieron en las sucesivas reformas que sufrió el edificio.
Más vías sin numerar dedicadas a distintas labores (apartados, garaje, carga) completan las instalaciones.
El tráfico de Media Distancia se vio afectado en menor medida por la llegada de la alta velocidad de tal forma que la estación sigue contando con cuatro a cinco trenes diarios por sentido cuyos destinos principales son Madrid, Zaragoza, Sigüenza, Arcos de Jalón y Soria, aunque sus destinos finales son Lérida y Barcelona (vía Caspe), alcanzando destinos como Calatayud y Zaragoza, entre otros.