La estación presta servicio a varios trenes de alta velocidad a Belgrado cada día y forma parte del proyecto ferroviario Budapest-Belgrado.
Conectada a la línea principal 4 del sistema ferroviario serbio, la estación está ubicada en el centro de la ciudad, al comienzo del Bulevar de la Liberación, que forma la columna vertebral del tráfico urbano en dirección norte-sur y a través del Puente de la Libertad conduce a la región histórica de Srem.
En dirección este-oeste se encuentra el bulevar Jaša Tomić, que conduce a las zonas este, norte y oeste de la ciudad a través de las calles Kisačka y Rumenačka.
Ese día, alrededor de las 18:30, llegaron tres trenes: el primero transportaba a los funcionarios ferroviarios a distintas estaciones, el segundo, compuesto por tres locomotoras, se utilizó para las pruebas en el puente Príncipe Andrés y el tercero era conducido por el director de los ferrocarriles estatales húngaros, L. Tolnay, y el jefe de la Inspección de la Construcción, el asesor ministerial L.
[2][3] Un año más tarde se estableció la conexión con Belgrado a través del puente Sava, uniéndolo con la línea ferroviaria Belgrado-Niš.
[4] La estación también conectaría Novi Sad con Budapest, Viena, Niš y Estambul.
El famoso Orient Express, que circulaba de París a Estambul, pasaba inicialmente por la región del Banato a través de Kikinda y más tarde tendría una ruta a través de Budapest y Novi Sad pasando por el puente del Emperador Francisco José (más tarde los puentes Varadin y Žeželj).
Este acontecimiento sería conocido como la tragedia de Tucindan (Tucindanska tragedija).
En el trayecto desde el puente Mariscal Tito hacia el nuevo barrio de Liman, se construyeron la calle Maksima Gorkog y el bulevar Cara Lazara.
La condición previa para la construcción de las nuevas estaciones fue la construcción del antiguo puente Žeželj entre 1957 y 1961, diseñado por Branko Žeželj y construido por Mostogradnja.
Imre Farkaš fue nombrado diseñador jefe y contó con la asistencia de Milan Matović.
[2] La nueva estación fue diseñada en un ambiente elegante y creativo, integrando los requisitos de la convocatoria abierta con sugerencias de expertos para modernizar el ferrocarril.
Tras la Segunda Guerra Mundial, había 166 locomotoras en servicio construidas en los períodos 1907-1918, 1920-1926 y 1942.
La locomotora JŽ 51-007 fue utilizada en las primeras tomas de la película italiana Andremo in città en 1966.
[3] El tráfico ferroviario se vio interrumpido durante el bombardeo de la OTAN sobre Novi Sad en 1999.
En 2021, se dieron a conocer los planes para renovar y ampliar la estación como parte de un programa de revitalización y modernización ferroviaria a nivel nacional por parte del gobierno serbio para introducir en el país el tren de alta velocidad.
[13] La condición previa para la renovación de la estación fue el desmantelamiento del puente Boško Perošević y la construcción del puente combinado tren-carretera sobre el Danubio, diseñado por Aleksandar Bojović y construido por el consorcio internacional JV Azvi – Taddei – Horta Coslada entre 2012 y 2018.
[19][20][21] Dos personas quedaron atrapadas bajo los escombros[22] y fueron rescatadas a lo largo del día.