El tramo es de vía única y está electrificado.
[3] Las obras corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril Cantábrico.
A la salida en dirección Cabezón de la Sal hay un pequeño puente metálico que cruza el cauce de un arroyo.
Tiene una frecuencia de trenes cercana a un tren cada treinta o sesenta minutos en función de la franja horaria.
La cadencia disminuye durante los fines de semana y festivos.