Estación de Plymouth Millbay

[1]​ Además, permitía desenganchar las locomotoras y enviarlas a cocheras, siendo los trenes impulsados hacia los andenes de embarque por máquinas auxiliares.

La gran actividad ferroviaria propició que una empresa privada abriera en 1862 el Hotel Duque de Cornualles, situado frente a la estación.

La estación se construyó en la parte trasera de la colina que forma Plymouth Hoe, en su zona más alta.

Estaba en parte sobre un viaducto, cuyos arcos proporcionaban un espacio cubierto que se alquilaba a empresas locales y, que más adelante, se utilizó como garaje para el servicio local de autobuses del GWR.

Los trenes que esperaban para partir se orientaban hacia el noreste pero, al cruzar Union Street sobre un puente de hierro, la línea giraba hacia el norte.

Los muelles del GWR en Plymouth se construyeron, al igual que el ferrocarril, bajo la supervisión de Isambard Kingdom Brunel, pero eran propiedad de una empresa independiente en la que invirtió el ferrocarril.

El muelle estuvo abierto a la intemperie hasta 1905, cuando se instaló una marquesina, aunque los pasajeros y su equipaje eran alojados en los pisos inferiores de algunos tinglados diseñados por Brunel.

En 1936 se dispuso de un alojamiento mejorado, cuyo nuevo suelo estaba decorado con el eslogan publicitario del GWR "transbordar en Plymouth y ganar un día", que se refería al tiempo ahorrado por los pasajeros transatlánticos que son llevados a tierra a Plymouth con embarcaciones ligeras desde los transatlánticos con destino a Londres a través de Southampton o El Havre.

La instalación se sustituyó en 1914 por una nueva caseta (de 58 pies (17,7 m)) con 115 palancas en un marco Tipo HT3.