Estación de la Bastilla

La línea se abrió solo para dar servicio al Fuerte de Vincennes, y se extendió a La Varenne y más tarde a Brie-Comte-Robert.

En 1853, el gobierno francés decidió que era deseable una conexión estratégica con el fuerte de Vincennes.

[3]​ En 1871, tras el final de la guerra franco-prusiana, Francia perdió Alsacia-Lorena ante Alemania.

Hacia la Primera Guerra Mundial, había 45 llegadas y salidas diarias.

Se instalaron traversers eléctricos para permitir el manejo de trenes más largos.

En 1945 se convirtió durante unos meses en lo que originalmente se pretendía que fuera, es decir en una terminal de línea principal o Gare des Grande Lignes.

[3]​ A mediados de los años 1960, comenzó la construcción del Réseau Express Régional (RER).

Los Bidels estuvieron en servicio hasta 1949 en Línea de Vincennes y unos años más tarde en otros lugares.

Un Imperial y un Bidel se conservan en la Cité du train de Mulhouse.

Se manejaban paquetes y correo, pero casi la única carga era carbón para el cobertizo de tres vías.