Ferrari F12tdf

Los neumáticos delanteros, por su parte, ahora son más anchos: 275 frente a los 255 del F12 normal.

Esencialmente se basa en aportar algo de giro al eje trasero para conseguir que, virtualmente, la batalla parezca acortarse para ofrecer mayor agilidad y rapidez en reacciones, como en cambios de dirección rápidos.

Se han revisado las defensas, las aletas, los separadores, el suelo plano del vehículo, los alerones y las rejillas, aportándole un aspecto más radical a este superdeportivo, pero sobre todo mejorando su rendimiento aerodinámico.

Detalles que junto con sus nuevas branquias, aportan aún más carga aerodinámica.

[1]​ En el interior La contundente deportividad del coche se expresa con el mismo grado de pureza en una cabina intencionadamente espartana.