Ferrocarril Camber
Se hallaba ubicado en la zona adyacente a Puerto Argentino, territorio británico de ultramar.
Como las islas no poseían cable submarino que posibilitara el enlace con Inglaterra, se recurrió a una nueva tecnología, el telégrafo inalámbrico.
El transmisor de radio fue construido para mejorar las comunicaciones al hemisferio norte, tras las batallas ocurridas en el Atlántico Sur durante la Primera Guerra Mundial.
A pesar de las dificultades que presentaban sectores pantanosos del suelo y el duro invierno isleño los trabajos fueron muy rápidos.
El transmisor emitió las señales con tal potencia, que podían captarse perfectamente en el hemisferio norte.
El sistema cayó en desuso después de que se modernizó la estación inalámbrica.
Esto quizás haga referencia al uso recreativo como carros ferroviarios a vela que se hizo.
[3] El abandono junto con el aire húmedo y salino de las islas desmejoro con el tiempo las máquinas del ferrocarril.
Posteriormente, los desvíos en Navy Point fueron cubiertos por las instalaciones portuarias nuevas y fue derribado mucho material sobre la playa.
Hacía 2010 había un proyecto del gobierno local para restaurar y exhibir una locomotora.
El tipo 0-4-0 indica que contaba con tracción en sus cuatro ruedas y una corta base rígida.
[3][4] El material ferroviario pronto se volvió inadecuado para el violento clima malvinense ya que las “Wren” tenían escasa protección en su cabina de la locomotora totalmente inadecuadas para el frío, lluvioso y ventoso de las Malvinas.
