Línea E3 (Euskotren Trena)
[3] La cabecera de Lezama, por su parte, se ha mantenido siempre en el lugar en que se encuentra la actual estación, al igual que el recorrido entre dicha cabecera y la localidad de Derio.
Después, el nuevo fragmento atravesaba el Archanda por un nuevo túnel, más extenso y también de vía única, que emergía en Bilbao, en el barrio de Matico-Ciudad Jardín.
Asimismo, se estrenó una nueva estación: Zumalakarregi, próxima al Ayuntamiento de Bilbao, que serviría al barrio de Uríbarri, zona a la cual da hoy servicio la nueva estación del mismo nombre.
A partir de ese momento, la línea 4 iría reduciendo o alterándose a consecuencia de distintas obras: en 2000[5] se segregaría el tramo inicial entre San Ignacio y Deusto, cerrándose las estaciones de San Inazio e Ibarrekolanda y estableciendo la histórica estación de Deusto del Bilbao–Plencia como cabecera en la capital; la línea del Txorierri quedaría así como Deustu–Lezama durante una década.
En la actualidad, su recorrido comienza en la nueva estación de Kukullaga, situada al final del trazado clásico de Euskotren en Echévarri, desde donde atraviesa la nueva infraestructura hasta llegar a la reformada estación de Matiko, pasando por la también reconstruida estación del Casco Viejo, hoy llamada Zazpikaleak/Casco Viejo.
En ese mismo trayecto, casi lineal en dirección norte, se incluirían dos nuevas estaciones para Sondica y su barrio de Ola, también previsiblemente subterráneas, que sustituirían a las actuales.
La manera concreta en que se integrará la nueva línea al aeropuerto y los servicios actuales en la zona permanece, a finales de agosto de 2019, desconocida, pues las últimas fases del proyecto continúan en estudio a tal fecha.
Los favorables a la reimplementación del ferrocarril alegan que sería viable por el alto nivel de población del municipio,[6] habiendo surgido voces que plantean aprovechar el proyecto de conexión con el aeropuerto para conseguir dicho fin,[7] alargando la vía desde la terminal de Lujua hasta el municipio.
