[2][3] Los planos fueron aprobados mediante otro decreto del 22 de agosto del mismo año, y en febrero de 1897 la línea fue inaugurada,[4] mientras que en mayo del mismo año fue inaugurado el andarivel.
[4] Posteriormente, con la construcción del ferrocarril Longitudinal Norte, se construyó una estación en el sector que permitía conectar con el ferrocarril hacia las minas de Challacollo.
[2] El ferrocarril fue abandonado en 1905 según Wilfrid Simms, debido al agotamiento de las vetas de plata de alta ley en Challacollo;[6] Álvaro Titus reporta en 1909 que el ferrocarril se encontraba abandonado y solo contaba con 25 carros de carga, mientras que Santiago Marín Vicuña en 1916 indica que la línea se encontraba detenida en sus actividades.
William Rodney Long en 1930 señala que el ferrocarril ya se encontraba abandonado desde hace algunos años.
[3] Posterior a su cierre a inicios del siglo XX Gildemeister, propietario de las minas de Challacollo, reabrió de manera esporádica el ferrocarril junto con los yacimientos mineros hasta 1931, año en el cual fue abandonado definitivamente.