Ferrocarril de Eaton Hall

Los materiales se prepararon en Duffield, en el taller propiedad de Arthur Heywood.

Al salir del parque, la línea se situaba sobre una pequeña banqueta de tierra.

Aunque Heywood había obtenido el derecho de paso, solo podía ser un acuerdo temporal, ya que al tratarse de un ferrocarril privado, la ley no permitía cerrar un acuerdo que vinculase a sus sucesores.

Fue seguida por dos locomotoras 0-6-0 T idénticas, "Shelagh" y "Ursula", de las que se dan más detalles a continuación.

Durante las pruebas, circuló a 20 mph (32,2 km/h) en condiciones de total seguridad.

El ferrocarril de Eaton Hall cerró en 1946 y las vías se levantaron en 1947.

El material se transportó al Ferrocarril de Romney, Hythe y Dymchurch.

La nueva línea consiste en un gran bucle con una derivación que conduce al cobertizo de la cochera.