Ferrocarril del Este de Manchuria
Dōngmǎnzhōu Tiědào Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī Higashimanshū Tetsudō Kabushiki Kaisha 1.435 mm (A.I.)
Era el único ferrocarril de propiedad privada que cruzaba el río Tumen entre Corea y Manchukuo.
Luego giraba hacia el este, siguiendo el río antes de llegar a Hunchun, que era la estación principal.
Desde allí, pasando por Luotuohezi y Maquanzi, llegaba a Panshi por la línea Fenghai de Mantetsu.
En 1644, la dinastía Qing promulgó una ordenanza que prohibía el asentamiento en el área alrededor de Hunchun, dejando la región como un desierto virgen durante más de 200 años hasta que se levantó la prohibición en 1881.
Esto lo hizo ideal para asentarse, y tanto Manchukuo como Japón tenían grandes expectativas para el desarrollo de la región.
Sin embargo, aunque era una distancia muy corta para ser construida dentro de Corea, era una línea internacional, con las leyes de Corea y Manchukuo siendo aplicables, lo que condujo a graves complicaciones debido al conflicto legal.
Aunque Manchukuo estaba participando en la lucha junto a Japón, no hubo batallas dentro de su propio territorio; sin embargo, limitaba con la Unión Soviética que era virtualmente un estado enemigo, lo que suscitaba preocupación en el este de Manchukuo.
Esta empresa se llamó Compañía del Este de Manchuria (東満洲産業, Higashimanshū Sangyō) y tenía su sede en Tokio.
El destino del ferrocarril después del final de la guerra sigue sin estar claro; sólo se sabe que se cerró tras la derrota de Japón.
Como esta invasión fue a través del río Tumen, es probable que el ferrocarril sufriera daños severos en ese momento.
Estos trenes eran mucho más rápidos que los del período de vía estrecha, necesitando solo 30 minutos para hacer el viaje entre Hunyung y Hunchun.
Después de que el Ferrocarril Nacional de Manchukuo asumiera el control del Ferrocarril de Shenhai, fueron reclasificadas y renumeradas, convirtiéndose en la clase Dabuni ダ ブ ニ 5440 a ダ ブ ニ 5444; más tarde, fueron reclasificadas y renumeradas nuevamente, esta vez convirtiéndose en la clase Dabuko ダ ブ コ 501 a ダ ブ コ 505, y posteriormente fueron arrendadas al Ferrocarril del Este de Manchuria.
No queda rastro de la línea desde Hunyung hasta el río Tumen, pero los pilares del antiguo puente todavía persisten.
