Ferrocarril en India
La red ferroviaria cubre toda la longitud del país, abarcando una extensión total de 63.140 kilómetros (39.234 millas).
En 1951 las líneas fueron nacionalizadas como una unidad -Indian Railways- para formar una de las mayores redes del mundo.
La torcha angosta está presente en algunas pocas rutas, siendo encontrada en terrenos montañosos y en algunas vías de ferrocarril privadas (en función del costo), que son normalmente difíciles de convertir a la trocha ancha.
La traviesa de hormigón armado más común, está basada en el diseño RDSO Nº RDSO=T-2496.
[5] Este puede ser seguido por otros códigos para pequeñas variaciones en la base del modelo.
Existe una gran variedad de locomotoras eléctricas en uso, cuyas potencias varían entre 2.800 y 6.350 hp (2,1 a 4,7 MW).
Todas las otras locomotoras eléctricas son fabricadas para corriente AC pertenecientes a la serie WAP, WAG y WAM.
Algunos ejemplares eléctricos especializados en la línea Western Railway (oeste) también utilizan sistemas de doble potencia.
Existen también algunas locomotoras muy raras movidas con batería, usadas principalmente para maniobras y trabajos en plataforma.
[10] Todos los motores eléctricos y EMU que operan en esta sección son necesariamente equipados con sistema doble AC/DC (clasificado como "WCAM" por la Indian Railways).
Los trenes viajando en direcciones opuestas a lo largo de la misma ruta generalmente son rotulados con números consecutivos.
[11] No obstante, hace gran variación en el número de trenes y en algunas zonas, tales como en la Central Railway (zona central), en que es utilizado un método menos sistemático para la numeración de los trenes.
[11] La mayoría de los trenes express también poseen un nombre exclusivo a ellos asociados, que son generalmente exóticos.
