Fiat Materfer 7131

En ese momento, las líneas Mitre y Sarmiento todavía utilizaban los vagones Drewry Car Co., adquiridos en la década de 1930.

Algunas versiones afirmaban que el 7131 se inspiró en el Pioneer Zephyr de 1934, un tren ferroviario propulsado por diésel formado por vagones articulados permanentemente junto con bogies Jacobs, construido por Budd Company en 1934 para Chicago, Burlington y Quincy Railroad (CB&Q).

Los primeros modelos 7131 debutaron en todas las líneas de ancho estándar y ancho (ferrocarriles Roca, Mitre, Urquiza y Sarmiento, a excepción del ferrocarril San Martín, que renovó su material rodante con material de Ganz).

[1]​ Con la privatización de los ferrocarriles argentinos, los vagones 7131 fueron declarados obsoletos y reemplazados por otros modelos fabricados por Materfer.

[2]​ Durante esos años, una cooperativa denominada "Ferroser" anunció la reapertura de la línea Ringuelet-Brandsen, utilizando 7131 vagones.

[3]​ En 2008 se produjo una breve reactivación del 7131, cuando la extinta empresa Trenes Especiales Argentinos utilizó un vagón (que había sido previamente remodelado) para ejecutar el servicio Gran Capitán entre F. Lacroze y Posadas.